Yeni enerjili araç teknolojisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, elektrikli araç akülerinin termal yönetim sistemi (BTMS) giderek daha karmaşık ve sofistike hale geldi ve sınırlı bir alanda verimli ısı dağıtımı ve istikrarlı çalışma gerektiriyor. Bu anahtar bağlantıda, Dikişsiz Boru mükemmel yapısal bütünlüğü ve malzeme özellikleriyle, tüm soğutma sisteminin verimli çalışmasını desteklemek için "çekirdek taşıma kanalı" rolünü oynuyor. Özellikle giderek daha modüler ve entegre hale gelen modern akü soğutma sistemi bağlamında, dikişsiz boruların "temel uygulama senaryosu", tüm termal yönetim sisteminin verimli çalışmasını sağlayan temel dayanak noktası haline geldi.
Bataryanın çalışma sırasında ürettiği ısının zamanında deşarj edilmemesi durumunda performansın düşmesine ve hatta termal kaçaklara yol açacaktır. BTMS'nin temel görevi, akü hücresinin ısısını hızlı bir şekilde dışarı aktarmak ve akü çevrim ömrünü ve araç güvenliğini artırmak için sıcaklığını ideal aralıkta (20–40°C) korumaktır. Bu hedefe ulaşmak için basınca dayanabilen, korozyona direnebilen, boruları doğru bir şekilde döşeyebilen ve ısıyı verimli bir şekilde iletebilen bir sıvı kanalına güvenmek gerekir ki bu da dikişsiz boruların tam olarak iyi olduğu şeydir.
Entegre olarak oluşturulmuş dikişsiz borunun herhangi bir kaynaklı bağlantısı yoktur, bu da sızıntı noktalarını ve gerilim yoğunlaşması sorunlarını etkili bir şekilde önleyerek yüksek basınçlı çevrimlerde kararlı çalışmayı garanti eder. Aşındırıcı soğutucu maddeler (etilen glikol çözeltileri gibi) karşısında dikişsiz bakır borular veya paslanmaz çelik borular güçlü bir dayanıklılık göstererek sistemin hizmet ömrünü uzatır ve bakım sıklığını azaltır. Bakır dikişsiz boruların termal iletkenliği 390 W/m·K kadar yüksektir; bu, ısıyı hızlı bir şekilde iletebilir, ısı dağılımı reaksiyon hızını önemli ölçüde artırabilir ve pil sıcaklık dağılımını optimize edebilir. Pil takımının iç alanı son derece sınırlıdır. Dikişsiz boru, karmaşık boru yönlendirme çözümlerine ve modüler entegrasyon gereksinimlerine ulaşmak için çapı, duvar kalınlığını ve bükme açısını doğru bir şekilde özelleştirebilir.
Modern elektrikli araçlarda dikişsiz borular, çok sayıda önemli termal yönetim yapısına geniş ölçüde yerleştirilmiştir. Spesifik uygulamaları aşağıdaki gibidir: Sistemin yüksek basınç ve yüksek akış hızı koşulları altında kararlı kapalı döngü çalışmasını sürdürmek için su pompaları, ısı eşanjörleri ve akü modülleri arasındaki ana geçişleri bağlamak için dikişsiz borular kullanılır. İnce bir şekilde bükülmüş dikişsiz bakır borular, her bir pil hücresi için yerel soğutma sağlamak, eşit ısı dağılımı sağlamak ve yerel aşırı ısınmayı önlemek için doğrudan modüle veya soğuk plakaya gömülür. Her bir modül arayüzünün, sıcaklık kontrol vanasının ve ısı pompası sisteminin hassas bağlantı bölümünü bağlamak ve sistemin tepki hassasiyetini ve güvenliğini sağlamak için sık basınç dalgalanmalarının olduğu sahneyi taşımak için kullanılır. Bazı son teknoloji tasarımlarda, akü hücreleri doğrudan soğutucuya daldırılır ve dikişsiz borular, soğutucu geçişlerini kapatmak ve sabit bir akış hızını korumak için kullanılır ve sıcaklık kontrolünde merkezi bir rol oynar. Bu uygulama senaryolarındaki ortak gereksinimler şunlardır: dikişsiz borulardan tam olarak memnun kalmanın anahtarı olan yüksek stabilite, yüksek uyarlanabilirlik ve yüksek güvenilirlik. Her mekanda verimli soğutmanın gerçekleştirilmesinin arkasında dikişsiz boruların sessizce önemli termal düzenleme görevlerini üstlendiği söylenebilir.
Bugün dikişsiz boru endüstrisi zinciri, zeka ve çevre korumaya yönelik dönüşümünü hızlandırıyor. Otomatik haddeleme ve CNC bükme teknolojisinin kullanılması, boyut tutarlılığını ve parti özelleştirme yeteneklerini büyük ölçüde geliştirebilir; aynı zamanda düşük karbonlu paslanmaz çelik ve yenilenebilir bakır malzemelerin kullanımı da otomotiv endüstrisi zincirinin yeşil ve düşük karbon hedeflerine ulaşmasına yardımcı oluyor. Weilai, Xiaopeng, Hyundai ve diğer markalar gibi önde gelen otomobil şirketleri, termal yönetim sistemlerinde dikişsiz boru bileşenlerini geniş ölçüde benimsemiş ve bunları, tüm aracın sıcaklık kontrol performansını iyileştirmek için "teknik hızlandırıcılar" olarak görmektedir.
